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第66章 tnhc坦克（第1页）

彭刚在南充展示自己实力的时候，有人在捷克为其添砖加瓦。

在一处训练场内，一辆与tnh有八成相似的新式坦克此时正在驶过一片泥地，其优秀的苏林悬挂，让其开过泥地一点停留都没有。来自匹马力的充沛动力，让该坦克随后在爬上o度陡坡、跨越战壕、碾过障碍物等一系列举动，都变得轻而易举。

这是h代表着该坦克的出处，c则是改进款的番号。

如果细心的观众可以现，这款tnhc坦克与后来的捷克lt有九成的相似度。当然如果后面捷克真如历史上所选择，那么这款坦克不算lt同母异父的亲兄弟，至少也是其前身之一。与lt坦克明显的车身横杆式天线不同，这辆坦克选择将天线放置在炮塔后侧。

“这真是一辆相当非常不错的坦克。”

此时在训练场一侧，看着在场内各种地形都难不倒的新式坦克，阿尔宾十分满意的夸赞着。

“阁下说的没错，这的确是我们公司开的一款好坦克。”

身为总经理的奥普拉卡，也是夸赞着眼前的这辆tnhc坦克。这倒不是他在恭维阿尔宾，而这的确是一辆非常出色的轻型坦克。

该坦克全长米，宽米，高米。战斗全重o吨，成员人（驾驶员+炮手+装填手+车长）。

在火力上，该坦克装备一门斯柯达毫米a加农炮，弹药基数为o。副武器上，该坦克选择了布尔诺国营兵工厂最新力作，两挺zb机枪。该机枪性能与g-相差无几，唯一弱点就是换枪管比较麻烦。

该坦克的动力为一台仿制斯堪尼亚n型的马力汽油动机。档位分为前后。最大前进度：o千米小时。最大后退度：千米小时。原地转向度：度秒。

在装甲的选择上，ckd公司使用了轧制均质钢装甲。

该坦克的车体前部装甲为：o毫米。

车体两侧：毫米。

车体后部：毫米。

车体顶部：o毫米。

车体底部：毫米。

挡泥板延伸：毫米。

车体舱门：o毫米。

炮塔前部：o毫米。

炮塔两侧：毫米。

炮塔后部：毫米。

炮塔顶部：o毫米。

炮塔底部：毫米。

炮塔座圈：毫米。

炮盾装甲：o毫米。

车长塔四周：毫米。

车长塔顶部：毫米。

可以说该坦克在性能上已经与历史上的lt相差无几，唯一差一点的就是前装甲加厚之后，带来的吨位上升，进而导致的度变化。不过最大时减少两公里，这并不影响该坦克的实际使用。

其实最让总经理奥普拉卡津津乐道的，是这款新式坦克的可靠性。该坦克原型车在制造出来之后，立刻被安排进行测试。不管是oo公里的场内测试，还是oo公里的实地测试。该坦克表现十分优越，根本没有出过一次严重故障。